В конце июля 2023 года Администрация канала сообщила, что несмотря на начавшийся сезон дождей, ограничения по осадке и числу транзитов судов сохранятся в предстоящие несколько месяцев. Задержки судов при проходе через канал составляли на первой неделе августа 15-19 суток. Сервис отслеживания судов Vesselfinder показывает очереди свыше 80 судов на обоих концах канала. Максимальная разрешенная осадка судов, следующих через шлюзы Neopanamax, составляет сейчас 44 фута или 13,41 метров. Проектные параметры новых шлюзов, строительство которых завершилось в 2016 году, предполагают пропуск судов с осадкой до 50 футов или 15,2 метров. То есть новые ограничения означают сокращение допустимой осадки почти на 2 метра или на 12%. Также для экономии воды количество судов, проходящих через канал в сутки, было ограничено 32 по сравнению с обычными 36-38, то есть на 15%. Шлюзы Панамского канала наполняются пресной водой из озера Гатун заново для пропуска каждого судна, и с вводом в эксплуатацию новых шлюзов остро встала проблема водоснабжения канала.

Теплоход из порта Бандырма (Турция) прибыл в пункт пропуска Речной порт Ростов-на-Дону для совершения таможенных операций. В ходе проведения совместного контроля должностные лица таможенного поста Речной порт Ростов-на-Дону и Пограничного управления ФСБ России по Ростовской области выявили несоответствие фактического количества топлива заявленному перевозчиком. Было установлено, что помимо штатных топливных емкостей оно находится также в цистерне, не предназначенной для хранения топлива. Фактически на борту судна обнаружено на 15,5 тонн больше горючего, чем задекларировано. По результатам таможенного контроля в отношении судовладельца возбуждено дело об административном правонарушении по ч.1 ст.16.2 КоАП РФ «Недекларирование по установленной форме товаров, подлежащих таможенному декларированию».

На Череповецком судостроительном заводе спустили на воду седьмую баржу проекта RBD 4608, сделанную по заказу компании «Шексна-Шиппинг». На изготовление одного такого судна требуется 3-4 месяца. Баржа уникальна тем, что её можно загружать с любого причала. Объёмные трюмы, широкие палубы балкеров позволяют перевозить строительные материалы, зерновые грузы, лес, пиломатериалы, металлопрокат. Длина судна – 47 метров, ширина – 8,44 метра, грузоподъёмность 600 тонн. При этом суда могут формироваться в составы и перевозить грузы в разные регионы и от нескольких заказчиков, Все баржи предназначены для передвижения по Единой глубоководной системе европейской части России. В перспективе на Череповецком судостроительном заводе будут строить до 10-12 барж в год.

Просто владелец поставил на неё собственный контейнеровоз. Также сократилось транзитное время из портов Индии - до 18 суток. Теперь морской сервис работает по маршруту Мундра - Нава-Шева - Новороссийск и в обратном направлении. На первом этапе частота отправок - ежемесячная. В дальнейшем, когда на линию встанет второе судно, регулярность увеличится до одного раза в две недели.

В порту Антверпен задержали танкер, который перевозил российские нефтепродукты, и входил во флот самого крупного перевозчика российской нефти — Gatik Ship Management, которая появилась только в прошлом году. Судно задержали 24.07.2023 (12.08.2023 оно покинуло Антверпен и направилось в Тулузу: см. https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:714490/mmsi:352002675/imo:9289776/vessel:GALATIA). Бельгийские власти полагают, что танкер использовался для контрабанды российских нефтепродуктов в Европу. Судно переваливало нефтепродукты в море на греческие танкеры и груз доставляли в качестве саудовского. После введения санкций в ответ на начало РФ 24.02.2022 СВО в Украине поставки российских нефтепродуктов в Саудовскую Аравию значительно увеличились из-за предоставления покупателям значительных скидок. Монархия, в свою очередь, поставляет большие объемы топлива в Европу. Так местные НПЗ зарабатывают большую маржу. По данным АИС судна, танкер Galatia действительно заходил в мае, например, в саудовскую Джедду, а ранее возил российские нефтепродукты из балтийских портов.