На Астраханском таможенном посту Астраханской таможни сотрудники проверили первые 8 контейнеров витаминного груза из Ирана (6 –апельсины и 2 – мандарины). Самая большая партия цитрусовых за последние два года весом более 180 тонн впервые прибыла в Россию напрямую морским транспортом по МТК «Север-Юг», ранее поставки осуществлялись железнодорожным и автомобильным транспортом через Азербайджан. Иранские плоды импортировала в Россию московская фирма.

Нефтеналивной танкер Peria под флагом Либерии на две недели перекрыл движение в проливе Босфор. По данным береговой охраны Турции, движение через пролив было приостановлено в обе стороны до тех пор, пока 250-метровый танкер не отбуксировали в безопасное место. Ведь судно встало по центру полосы движения в направлении с севера на юг.

Президент Ассоциации добытчиков минтая (АДМ) А. Буглак о ходе поставок через Красное море рыбопродукции из Азии и с российского Дальнего Востока в Европу: «Ситуация в Красном море вынудила операторов контейнерных сервисов менять маршрут в обход африканского региона, что увеличило расстояние и время доставки.

«Краны изготовлены в Китае по нашему индивидуальному заказу компанией ZPMC, много лет специализирующейся на спецтехнике. Благодаря этой поставке количество кранов в ВМТП увеличится на 25%, что значительно ускорит обработку контейнерных грузов на терминалах.

Напряженная ситуация в Красном море может привести к росту тарифов на морские грузоперевозки в Европу из Азии на 60%, страховка подорожает на 20%, сообщили в администрации бельгийского порта Антверпен – второго по величине в ЕС, имеющего первостепенное экономическое значение для всей Европы. По данным портовиков, задержка доставки грузов в среднем составляет сейчас 7-10 дней (проходя через Кейптаун - вокруг африканского материка, контейнеры больше времени проводят в пути).