Россия перевыполняет планы по загрузке Северного морского пути (СМП), но основная часть грузов по-прежнему направляется через его западную часть. Эксперты объяснили, что мешает увеличить поставки по наиболее выгодному восточному маршруту. Сейчас стало очевидно, что СМП для России станет действительно выгодным маршрутом, только когда начнется круглогодичная навигация в восточном направлении. Возить нефть с «Восток Ойл» или уголь «Северной звезды» в Китай через Европу будет долго и дорого. Сейчас навигация в восточном направлении доступна с середины июня по середину ноября. Глава «Росатома» А.Лихачев на днях сообщил о совместных с «Новатэком» планах по открытию круглогодичной навигации в восточной части СМП с начала следующего года, а это означает, что уже СПГ с Ямала сможет поехать в Азию не в обход всей Европы. Также Лихачев сообщил, что «Росатом» прорабатывает с российскими компаниями возможность переброски морских перевозок отечественной нефти с портов Балтики на СМП.

На 33% увеличился объем товаров, ввозимых на Дальний Восток морским транспортом за 4 месяца 2023 года. С учетом специфики региона морские поставки составляют 76,6% от всего грузооборота, сообщает Дальневосточное таможенное управление. Количество контейнеров, ввезенных за это период, увеличилось почти на 27% и составило 209 тыс. контейнеров. Чтобы сократить сроки оборачиваемости контейнеров и не допустить их скопления в порту, таможенные органы совместно с портовыми службами и РЖД оптимизируют свои операции за счет внедрения средств автоматизации, а также более активно используют полувагоны для вывоза контейнеров из портов. Отдельное внимание таможен региона сосредоточено на минимизации рисков при декларировании товаров. В результате охват фактическим контролем снизился с 8 до 4,5%, а таможенными досмотрами с 2,3 до 1,75%. Общая эффективность применения мер по минимизации рисков при декларировании товаров выросла на 5% и составила 72%. При этом товары первой необходимости и продовольственный товары, как и прежде, оформляются в первоочередном порядке. В среднем время, затрачиваемое таможенными органами, в общем времени нахождения контейнеров на временном хранении составляет около 8 часов.

Строительство порта Эльга на северо-западном побережье Удской губы Охотского моря, в районе мыса Манорский, завершится в 2024 году. Самое главное, уникальный проект – это Тихоокеанская железная дорога. Проект серьезный – 140 млрд инвестиций. Построили за год уже 100 километров путей. Строится порт на 30 млн тонн в районе Чумикана. Отметим: порт Эльга строится для экспорта угля с Эльгинского разреза в Якутии. Ранее планировалось, что железную дорогу Эльга – Чумикан построят в 2025 году. Тогда же должен заработать специализированный морской терминал.
[ответ на ранее поставленный вопрос: Чтобы вывозить сырьё]

Исполняющим обязанности капитана морского порта Анадырь принято решение об открытии навигации с 00:00 по местному времени 17 мая в морских терминалах Беринговский, Провидения морского порта Анадырь. Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота. Решение принято в связи с наступлением благоприятных гидрометеорологических условий, удовлетворяющих требованиям безопасности мореплавания и стоянки судов, а также отсутствием льда на акватории морских терминалов в бухте Угольной и бухте Провидения. Первый судозаход в морской терминал Беринговский планируется на 20 мая. Его осуществит танкер «Гермес» с грузом нефтепродуктов.